Il viaggio per andare al lavoro, in vacanza o a fare la spesa per la settimana: molte persone si trovano a viaggiare in auto più volte alla settimana. Una volta che abbiamo sviluppato una routine per la guida, non ce ne preoccupiamo più: funziona e basta. Ecco perché spesso si sottovaluta il fatto che non siamo realmente in grado di guidare. Le ragioni che ci possono portare a non essere più in forma al volante possono essere grossolanamente suddivise in influenze fisiche ed esterne.
Influenze fisiche
Affaticamento
Una visita a casa di amici può durare fino a tarda sera. Si è davvero in grado di guidare dopo? La stanchezza ha un effetto simile a quello dell’alcol e questo può avere conseguenze devastanti. La reattività è ritardata, la capacità di capire è ridotta e la concentrazione è limitata.
La stanchezza al volante non può essere sanzionata direttamente perché è difficile da dimostrare. Tuttavia, la polizia può fermare e controllare il conducente se sospetta che sia inabile alla guida (articolo 91, paragrafo 2 della LCStr). Tale sospetto potrebbe sorgere, ad esempio, se il conducente, guidando, segue traiettorie serpeggianti o sterza bruscamente per tornare in pista. Per saperne di più sulla fatica al volante potete consultare l’opuscolo dell’upi.
Nel settore dei trasporti, al contrario, le pause sono regolate con l’aiuto dei cosiddetti «tachigrafi», per evitare autisti troppo stanchi. In questo modo si possono evitare molte situazioni pericolose. Inoltre, questi tachigrafi possono essere letti e analizzati in un secondo momento.
Malattia / disabilità
La stanchezza non deve necessariamente derivare dalla mancanza di sonno. Se, ad esempio, si cova un’influenza, il sistema immunitario utilizza gran parte dell’energia propria dell’organismo. Di conseguenza non ne rimane molta per la concentrazione.
In caso di menomazioni fisiche, la licenza di condurre contiene un codice che identifica tali limitazioni. Molte persone conoscono, ad esempio, il codice 01.01, che indica che il conducente ha bisogno di occhiali per guidare. Tali codici sono disponibili anche per protesi acustiche (02), protesi di arti (03), limitazioni alla guida diurna fino a prima del tramonto (05.01) o la guida solo con un passeggero munito di licenza di condurre (05.05). Ci sono anche codici per coloro che guidano auto appositamente modificate, ad esempio con marce adattate o pedali dei freni allargati.
Se un medico constata durante una visita che una persona non è in grado di guidare, non è tenuto a segnalarlo. Tuttavia, egli è esonerato dalla riservatezza a questo proposito e può farlo se lo desidera.
Allergie
Con l’avvicinarsi della primavera, ricomincia il periodo del raffreddore da fieno. Bisogna essere consapevoli del fatto che quando si starnutisce su un percorso via terra, si percorrono circa 50 metri alla cieca. Inoltre, cercare un fazzoletto e pulirsi il naso è fonte di grande distrazione. Quando si acquistano antiallergici, è importante informarsi sugli effetti collaterali del farmaco. Per saperne di più su questo punto si veda più avanti alla voce «farmaci».
Età
Con l’aumentare dell’età, la mobilità e la reattività diminuiscono. Quando dare un’occhiata al di sopra della spalla non risulta più agevole e vi sentite leggermente sopraffatti dal traffico spesso intenso, questo può essere un’indicazione che dovreste seguire un corso. All’inizio dell’anno, il controllo dell’età è stato aumentato da 70 a 75 anni. La ragione di ciò è che le persone anziane sono sempre più in forma e il controllo veniva percepito più come una vessazione che come un supporto alla sicurezza stradale. Così, a partire dai 75 anni di età, viene ora effettuato regolarmente un esame speciale per determinare se il soggetto è idoneo alla guida. Il medico esaminante è quindi obbligato a inserire i risultati nel modulo previsto a tale scopo. Il risultato dell’esame deve essere comunicato dal medico, positivo o negativo che sia.
Bisogna essere consapevoli che in 50 anni di guida può essere cambiato molto in termini di volume di traffico e di regole del traffico. Le conoscenze e le competenze vengono raramente aggiornate durante questo periodo, anche se spesso sarebbe necessario. La mobilità è un bene prezioso, soprattutto in età avanzata, perché aiuta a rimanere indipendenti. Forse però questo aumenta il pericolo che la si voglia mantenere troppo a lungo, anche se non si hanno più le capacità per farlo. Maggiori informazioni sono disponibili qui.
Fattori esterni
Farmaci
Come già accennato alla voce «Allergie», esistono farmaci che possono indurre la stanchezza e quindi compromettere la capacità di guidare. Questo è spesso sottovalutato: oltre agli antiallergici, anche il Neocitran, ad esempio, che si prende in caso di influenza, provoca una sensazione di stanchezza. Via Sicura ha compilato un elenco di farmaci estremamente dettagliato, nel quale i farmaci che hanno un’influenza sulla capacità di concentrazione sono contrassegnati con la scritta «Rischio» in rosso.
Secondo Via Sicura, l’abuso di farmaci, cioè, ad esempio, se si assumono regolarmente sonniferi o simili senza prescrizione medica, viene equiparato all’abuso di droga e sanzionato di conseguenza.
Droghe / alcol
In caso di guida sotto l’effetto di droghe o in stato di ebbrezza si applicano a ragione leggi severe. Droghe e alcol compromettono notevolmente la capacità di guida e sono tuttavia troppo spesso sottovalutati. Per esempio nel caso in cui a una cena piacevole ci si concede ancora un bicchierino per brindare.
Anche se questo viene rapidamente dimenticato o sottovalutato: la responsabilità che ogni autista ha è grande. Spesso non è facile ammettere che l’ultimo bicchiere era forse di troppo o che si è consapevoli che dopo il Neocitran, in presenza di arti doloranti e palpebre pesanti, potrebbe essere meglio farsi portare dal medico invece di guidare da soli.
Quando si fa l’esame di guida in gioventù, ci si deve confrontare regolarmente con le ultime regole per circa 4 anni e ci si deve sottoporre a ripetuti test o seguire corsi. Dopo, però, spesso non viene intrapreso più nulla fino al controllo a 75 anni. Anche in questo caso sono indispensabili un’autoriflessione regolare e onesta, autocontrollo e, in particolare, responsabilità personale.
Questo articolo è stato scritto in collaborazione con RoadCross Svizzera.
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