Iniziamo dal nome Porsche Taycan. In Porsche, i nomi hanno generalmente un legame concreto con il rispettivo modello e le sue caratteristiche. Taycan significa «cavallino vivace». Questo nome si addice senz’altro alla nuova Porsche full-electric. Allo stesso tempo, il nome rimanda alla parte centrale dello stemma Porsche, che dal 1952 raffigura un cavallo rampante.
I primi modelli della nuova serie, presenti sul mercato dallo scorso autunno, si chiamano Taycan Turbo S e Taycan Turbo. Rappresentano la punta di diamante delle performance elettriche Porsche e sono fra i modelli di serie più potenti che il produttore di auto sportive ha attualmente nella propria gamma. La primavera del 2020 ha visto il debutto della Porsche Taycan 4S, in un certo senso il «modello entry-level» della gamma.
Porsche Taycan 4S
La performance incontra l’efficienza
Nella versione top di gamma Turbo S, la Taycan raggiunge una potenza di overboost fino a 560 kW in sinergia con il Launch Control (761 CV; consumo di corrente nel ciclo combinato 26,9 kWh/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato 0 g/km), la Taycan Turbo arriva a 500 kW (680 CV; consumo di corrente nel ciclo combinato 26,0 kWh/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato 0 g/km). Grazie alla batteria Performance, la Taycan 4S è in grado di raggiungere una potenza di overboost fino a 390 kW (530 CV), mentre la batteria Performance Plus garantisce fino a 420 kW (571 CV).
Da ferma la Taycan Turbo S scatta in 2,8 secondi da 0 a 100 km/h, la Taycan Turbo in 3,2 secondi e la Taycan 4S in entrambe le versioni in 4,0 secondi da 0 a 100 km/h. La velocità massima raggiunta dalle versioni Turbo e Turbo S è di 260 km/h, dalla 4S di 250 km/h. L’autonomia è di 412 km per la Turbo S e di 450 km per la Turbo (entrambe secondo lo standard WLTP). La Taycan 4S raggiunge 407 km con la batteria Performance e 463 km con la batteria Performance Plus (entrambe secondo lo standard WLTP).
Trazione e dinamica di guida
La Taycan è dotata di trazione integrale: le tre vetture elettriche sono equipaggiate con due motori elettrici particolarmente efficienti posti sull’asse anteriore e posteriore. Nella 4S il motore sincrono ad eccitazione permanente sull’asse posteriore ha una lunghezza attiva di 130 mm, precisamente 80 mm in meno rispetto al componente di trazione corrispondente della Taycan Turbo S e della Taycan Turbo.
L’inverter a impulsi sull’asse anteriore della Taycan Turbo S opera con un’intensità di corrente massima di 600 A, ottenendo ancora più potenza e coppia rispetto all’inverter a impulsi da 300 A della Taycan Turbo e della 4S. In tutte e tre le versioni, l’intensità di corrente sull’asse posteriore raggiunge i 600 A.
Inoltre, tutte le versioni sono equipaggiate con un cambio a due marce inserito nell’asse posteriore che permette alla Taycan di avere un’accelerazione ancora più potente alla partenza e la seconda marcia con un rapporto di trasmissione più lungo garantisce un’efficienza elevata e riserve di potenza.
Interni ed esterni
Dal design della Porsche Taycan traspare l’inconfondibile DNA Porsche. Da una prospettiva anteriore, la berlina sportiva a quattro porte appare ampia e piatta, con parafanghi fortemente arcuati. Sulla parte posteriore, una novità che non passa inosservata: la scritta Porsche effetto vetro integrata nella fascia luminosa. All’esterno, la Taycan 4S si distingue dalla Turbo e dalla Turbo S per un particolare: le pinze dei freni verniciate in rosso.
Gli interni sono identici in tutti e tre i modelli. Il cockpit è ben strutturato e ordinato, con un’ampia fascia di schermi che, partendo da sinistra con uno schermo ricurvo sul lato conducente, prosegue poi con un display per l’infotainment da 10,9 pollici nella parte centrale. La Taycan mette a completa disposizione del passeggero un display aggiuntivo. Il tutto si riassume in una fascia in vetro nel look Black Panel. La funzione di comando avviene in modo intelligente e intuitivo, tramite i comandi touch o il comando vocale che si attiva al suono di «Hey Porsche». Come in ogni Porsche, il tasto start-stop è situato alla sinistra del volante. Una novità è rappresentata dalla leva per la selezione della direzione di marcia, collocata nel cockpit alla medesima altezza e alla destra del volante.
Gestione intelligente della ricarica
La Taycan è la prima vettura di serie a disporre di una tensione di sistema di 800 V. Tensione maggiore non significa soltanto una potenza percettibilmente maggiore e, grazie ai cavi di sezione inferiore, minore peso, ma soprattutto tempi di ricarica più brevi.
Porsche Taycan Turbo S
Nella rete di ricarica rapida con corrente continua (CC) bastano poco più di cinque minuti per ricaricare la vettura con un’autonomia di 100 km (secondo WLTP). Il tempo di ricarica per passare dal 5 all’80 percento di SoC (State of Charge, livello di carica della batteria) è di 22,5 minuti in condizioni ideali, la potenza di ricarica massima (peak) è di 270 kW. La capacità complessiva della batteria Performance Plus è di 93,4 kWh. La Porsche Taycan può essere ricaricata a casa tramite una wallbox con corrente alternata (CA) fino a 11 kW.
Tutti i modelli Taycan dispongono di due prese per la ricarica situate nella parte anteriore sul lato destro e sinistro. Entrambe permettono di ricaricare con corrente alternata. Il lato destro dispone inoltre di una presa per la corrente continua.
Per maggiori informazioni e consulenza sulla Porsche Taycan: Porsche Zentrum Zürich
